Per a paper d'alumini extremadament prim amb un gruix inferior a {{0}}.012 mm (el gruix està relacionat amb el diàmetre del rotlle de treball), a causa de l'elasticitat del rotlle, és molt difícil enrotllar-lo amb un sol full. Per tant, s'utilitza el mètode de doble laminació, és a dir, el mètode d'afegir oli lubricant entre dues làmines d'alumini i després enrotllar-les junts (també anomenat rodament de pila). El laminat laminat no només pot desplegar paper d'alumini extremadament prim que no es pot produir amb un sol laminat, sinó que també pot reduir el nombre de trencaments de cinta i millorar la productivitat laboral. Aquest procés es pot utilitzar per produir en massa paper d'alumini d'una sola cara de 0,006 mm a 0,03 mm.
Durant el procés de laminació de paper d'alumini, el fenomen que el gruix de la làmina es fa més prim amb l'augment del grau de laminació s'anomena efecte de velocitat. L'explicació del mecanisme de l'efecte de la velocitat encara necessita una investigació en profunditat. En general, es creu que les raons de l'efecte de la velocitat tenen els tres aspectes següents:
L'estat de fricció entre el rodet de treball i el material rodant canvia. A mesura que augmenta la velocitat de rodament, augmenta la quantitat d'oli lubricant introduït, fent que canviï l'estat de lubricació entre el rotlle i el material de rodament. El coeficient de fricció disminueix, la pel·lícula d'oli es fa més gruixuda i el gruix del paper d'alumini es fa més prim.
Canvis al mateix laminador. En un laminador que utilitza coixinets cilíndrics, a mesura que augmenta la velocitat de laminació, el coll del rodet flotarà al coixinet, de manera que els dos rotlles carregats que interactuen s'aproparan l'un a l'altre.
